Descubre Cada Día: La histórica línea de ferrocarril de la Vía de la Plata

La histórica línea de ferrocarril de la Vía de la Plata

La histórica línea de ferrocarril de la Vía de la Plata recorría de norte a sur la península ibérica. Desde Gijón a Sevilla y siguiendo diferentes tramos, trazados y variantes; fue una de las más importantes vías de comunicación de España, que seguía un recorrido similar a la calzada romana y por eso lleva su nombre.

Su construcción se proyecta en varias etapas comenzando en 1870 con el tramo que nos vamos a centrar en este artículo, que discurre por las provincias de Zamora y León. Zamora-Astorga vía Benavente. Su concesión pasó por varias manos y empresas como la Compañía del ferrocarril del Oeste de España, Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal, Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste, o la conocida RENFE en 1941 con la nacionalización de toda la red de ancho ibérico. En el 2005 se extingue Renfe y será ADIF la titular de las infraestructuras hasta la fecha.

Esta línea de ancho ibérico actualmente está cerrada al tráfico ferroviario en su mayor parte. Algunas estaciones y apeaderos se conservan en mejor o peor estado, otras fueron reducidas a escombro y otras fueron reutilizadas por las juntas vecinales para diversos usos.

El tramo que recorre las provincias de Zamora y León es la línea Plasencia-Astorga inaugurada en 1896, también conocida como Palazuelo-Astorga. Su cierre se materializó en 1984 para viajeros y en 1996 para mercancías. Su cierre fue muy discutido ya que dejó a ciudades como Benavente o La Bañeza sin conexión ferroviaria; pero hacía falta una buena inversión para su mantenimiento y el auge del transporte por carretera, le llevaron a su cierre.

Lo mismo pasa con las vías, que en algunos tramos se conservan aunque sea entre vegetación, y en otros fueron sacadas para ser transformadas en una vía verde.

El tramo de acceso a Plasencia es el único que sigue activo en la actualidad, siendo propiedad de Adif Alta Velocidad. Por la estación de Plasencia pasan trenes de alta velocidad, larga distancia y media distancia, ya que se han adaptado las infraestructuras para que sigan prestando servicios.

Estaciones y apeaderos

Dejando atrás la estación de Plasencia de la que antes hablamos, están la de Salamanca, la de Zamora que se ha transformado a lo largo del tiempo con ampliaciones tanto de edificio como de vías,

Cubillos, Moreruela de los Infantes, Piedrahita de Castro, Manganeses de la Lampreana, Granja de Moreruela, Santovenia, Barcial del Barco, Benavente, Villabrázaro, Pobladura del Valle (reconvertida en casita de turismo rural),

Pozuelo del Páramo (apeadero destruido), Roperuelos del Páramo (estación de Valcabado destruida, solo queda el almacén de mercancías, parte del muelle de carga y algunas vías),

Cebrones del río - apeadero en ruina justo al pasar un bonito puente de hierro sobre el río Órbigo,

La Bañeza, una de las estaciones más importantes de la línea, no solo por el transporte de viajeros sino por el de mercancías. Contaba con una amplia playa de vías, almacenes, talleres, desvío a fábrica de harinas y servicio de carga a la Azucarera.

Santa María de la Isla (apeadero destruido), Riego de la Vega (apeadero destruido), Valderrey (edificio de la estación hoy reconvertido en albergue) y Astorga.

🚂 Dejo un enlace de YouTube a un interesante vídeo sobre la línea